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Atlas
Enciclopédico de Barcos de Guerra
Las
Primeras Velas:
| El
faraón Ramsés III venció en la primera batalla naval
de la historia. Aquí comenzó una larga carrera por el
dominio del Mare Nostrum. Debido a la parquedad de los
medios técnicos de la época no solían separarse de la
costa, siendo empleados los buques como prolongación de
la guerra terrestre. En combate, predominaba el remo
sobre la vela. |
 Cretense
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Egipcio
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Fenicio
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Griego
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Cartaginés
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Romano
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Más
Allá de las Costas:
| En
el siglo VIII (entre 701 y 800), los vikingos comienzan a
navegar separándose de las costas y orientándose por
las estrellas y "la piedra solar ". También se
deshicieron del yugo que suponía el remo en los casos de
poco viento. En el siglo XII (entre 1101 y 1200)
aparecen, en el Mediterráneo, los primeros navíos que
prescinden del remo en la navegación. |
 Drakkar
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Dromón
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Coca
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Jabeque
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Galera
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Aparecen
Nuevos Mundos:
| El
siglo XV (entre 1401 y 1500) llevó al hombre a las
grandes travesías oceánicas y al ensanchamiento del
mundo conocido por occidente. Los barcos sufren grandes
transformaciones con la incorporación de la artillería
como arma de combate, el crecimiento de los alcázares,
el sistema de gobierno y los aparejos. |
 Los Navegantes
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Carabela
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Carraca
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Galeón
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Galeaza
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El
Dominio del Viento:
| El
esplendor de la navegación a vela se alcanza en los
siglos XVII (entre 1601 y 1700) y XVIII (entre 1701 y
1800). La decoración de los barcos eran verdaderas obras
de arte, especialmente los mascarones y los espejos de
popa. La suerte de los imperios nunca dependió tanto de
las armas en el mar como en este periodo. Fue el momento
en que comenzaron las grandes exploraciones científicas. |
 Navío
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Fragata
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Corbeta
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Bergantín
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Felipe
V, Fernando VI y Carlos III:
| La
llegada de los Borbones al Trono Español en 1700
(último año del siglo XVII) significo un impulso a las
construcciones navales, de la mano de hombres como
Ensenada, Patiño, Valdés, Jorge Juan y muchos más, que
durante el siglo XVIII (entre 1701 y 1800) llevaron a su
apogeo a la Real Armada. |
 Navío
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Fragata
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El
Vapor como Motor de Avance:
| La
llegada de la maquina de vapor en el siglo XIX (entre
1801 y 1900) alteró profundamente el arte de la
navegación, permitiendo al hombre prescindir del viento.
Los avances técnicos se sucedían a gran velocidad.
Hicieron acto de presencia las hélices, los blindajes,
los cañones de retrocarga, los torpedos, etc ... |
 Acorazado
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Crucero
Acorazado
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Crucero
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Fragata
y Monitor
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Torpedero-
Cañonero
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La
Armada Española reverdece Laureles con Isabel II:
| Tras
la batalla de Trafalgar, la Armada Española vio como
mermaba su potencial. Con el reinado de Isabel II
comenzó la regeneración que la llevó a ser la cuarta
marina en el mundo. En estos años, dispuso de hombres
como el Almirante Méndez Núñez, que nunca se retiró
ante un enemigo aunque esas fueran las ordenes recibidas,
que la hicieron temida por los países que codiciaban sus
provincias de ultramar. Las Guerras Carlistas, la
Rebelión Cantonal, los políticos mediocres, etc. la
dirigieron inexorablemente hacia el Desastre del 98. |
 Navío
de Línea
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Fragata
Blindada
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Fragata
de Hélice
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Corbeta
Acorazada
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Vapor
de Rueda
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Buques
menores
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Entre
Lord Fisher y el Conde von Tirpitz:
| La
revolución que supuso el Dreadnought en el diseño de
grandes barcos de guerra, dejó anticuadas las grandes
flotas del momento. Partiendo de cero, comenzó una gran
carrera de armamentos por el dominio del mar. Esta
carrera de diseños estaba encabezada por Inglaterra,
Alemania y Japón. El avión iniciaba su vuelo. |
 Dreadnought
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Acorazado
de la Gran Guerra
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Crucero
de Batalla
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Portaaviones
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Crucero
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Destructor
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Submarino
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Los
Grandes Calibres:
El avión, y en consecuencia el
portaaviones, acaba con el dominio del acorazado sobre
las aguas. Sin embargo es en esta época cuando se
construyen los más grandes y poderosos navíos
acorazados. Es en la primera mitad del siglo XX (entre
1901 y 2000) cuando el calibre de las piezas artilleras
llegó a su máximo desarrollo. Nuevos tiempos, nuevas
armas.
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 Acorazado
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Portaaviones
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Crucero
de Batalla
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Crucero
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Destructor
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Buques
de Escolta
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Submarino
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Corsario
Alemán
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Velas
en el Pacífico e Índico:
| No
podía faltar en una historia de la navegación una
referencia a los barcos de otras culturas que en sus
zonas geográficas también lucharon y se impusieron al
mar. |
 Junco
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Sampán
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Prao
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Maorí
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Filipino
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